จัดหาชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์สำหรับกฎระเบียบของยานพาหนะขับเคลื่อนนวัตกรรมยานยนต์ไปข้างหน้า
จากมุมมองของตลาด ST, NXP, Infineon และผู้ผลิตรายใหญ่อื่นๆ ยังไม่ได้รับการปลดออกจากการจัดหาวัสดุ เวลาในการจัดส่งเพื่อรักษามากกว่า 40 สัปดาห์หรือ 52 สัปดาห์ ราคาก็สูงเช่นกันนี่เป็นตัวแทนของซีรีส์ F429, F427 ของ ST รวมถึงซีรีส์ SAK ของ Infineon และผลิตภัณฑ์อื่นๆ
เนื่องจากความต้องการวัสดุเกรดยานยนต์ยังคงไม่ลดลง ST, NXP และสาขาวิชาเอกด้านเกรดยานยนต์อื่นๆ จึงรักษารายได้และผลประกอบการที่ยอดเยี่ยมในไตรมาสที่สอง และคาดการณ์ในแง่ดีสำหรับไตรมาสที่สามในทางตรงกันข้าม ผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิมของผู้บริโภคทั่วไปและผู้ผลิตหน่วยความจำ ไตรมาสที่สามเป็นเรื่องยากที่จะมองในแง่ดี
ด้วยการส่งเสริมสติปัญญาด้านยานยนต์ พลังงานใหม่อย่างต่อเนื่อง MCU ของยานยนต์จึงเป็นโอกาสระยะยาวอย่างชัดเจน และในการลดลงของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภค MCU ของยานยนต์ก็กลายเป็นทิศทางของ "การพัฒนา" ของผู้ผลิตในท้องถิ่นด้วยอย่างไรก็ตาม เมื่อเปรียบเทียบกับผลิตภัณฑ์อุปโภคบริโภคแล้ว MCU ของยานยนต์ก่อให้เกิดความท้าทายต่อผู้ผลิตในท้องถิ่นในแง่ของต้นทุนด้านการวิจัยและพัฒนา การรับรองมาตรฐาน และการสร้างระบบนิเวศ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากที่จะขยายอุปทานในตลาดของ MCU ของยานยนต์อย่างมีนัยสำคัญในช่วงเวลาสั้น ๆ และผู้ผลิตรายใหญ่ จะยังคงครองระบบนิเวศของวงการรถยนต์
รถยนต์พลังงานใหม่และรถยนต์ไฮบริดเข้ามาแทนที่ส่วนแบ่งการตลาดของรถยนต์เชื้อเพลิงในขนาดใหญ่ ทำให้การใช้เซมิคอนดักเตอร์กำลังเติบโตอย่างรวดเร็วเช่นเดียวกับ MCU เซมิคอนดักเตอร์กำลังคุณภาพสูงก็รวมอยู่ในมือของผู้ผลิตรายใหญ่จำนวนไม่มากเช่นกันความต้องการรถยนต์เพิ่มสูงขึ้น แต่อุปทานของเซมิคอนดักเตอร์กำลังเป็นปัญหาเมื่อปีที่แล้ว การแพร่ระบาดและน้ำท่วมในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ส่งผลกระทบต่อผลผลิตและโลจิสติกส์ของโรงงาน Infineon, NXP, ON Semiconductor และ ST ในท้องถิ่น ทำให้ช่องว่างระหว่างอุปสงค์และอุปทานกว้างขึ้น
กำลังการผลิตของโรงงานขนาดใหญ่มักล้มเหลว ส่งผลให้ช่องว่างระหว่างอุปสงค์และอุปทานของเซมิคอนดักเตอร์พลังงานในการรักษา จากนั้นส่งมอบและราคาที่ปีนขึ้นไปดูเหมือนว่าเซมิคอนดักเตอร์กำลังของยานยนต์เกือบจะเป็น "วัสดุสั้น" ในปัจจุบันมากที่สุด อุปทานอาจยังคงเกินความต้องการจนถึงปีหน้า
ภายในช่วงประมาณปี 2018 ทีดีเคและโรงงานอื่นๆ ในญี่ปุ่นจะมุ่งเน้นไปที่ผลิตภัณฑ์ยานยนต์ที่มีกำไรขั้นต้นที่สูงขึ้น ซึ่งจะสร้างคลื่นของตลาดส่วนประกอบแบบพาสซีฟที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนขณะนี้วงจรได้เปลี่ยนไปแล้ว เนื่องจากความต้องการ IC จำนวนมากไม่มีอีกต่อไป ระดับสินค้าคงคลังของส่วนประกอบแฝงระดับทั่วไปก็ถึงมากกว่า 90 วัน และคาดว่าจะตามมาด้วยการลดราคา 3%-6%จากผลิตภัณฑ์ทั่วไปมีแนวโน้มที่จะทำให้สถานการณ์ตลาดอ่อนแอลง โรงงานของไต้หวัน เช่น National Giant เริ่มเพิ่มสัดส่วนของผลิตภัณฑ์ยานยนต์ที่มีกำไรขั้นต้นที่สูงขึ้นอย่างรวดเร็ว
ในผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์ วงจรรวมและส่วนประกอบแบบพาสซีฟเป็นของการใช้งานเสริม อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภคในช่วงเย็น ย่อมนำไปสู่ MCU สำหรับผู้บริโภค PMIC และส่วนประกอบแบบพาสซีฟทั่วไปที่มีความต้องการลดลง ในขณะที่ความต้องการยานยนต์ยังคงแข็งแกร่งในบริบทของยานยนต์ MCU และการขาดแคลนเซมิคอนดักเตอร์พลังงานคุณภาพสูงและราคาเพิ่มขึ้น ส่วนประกอบแฝงคุณภาพสูงที่มีการเพิ่มขึ้นเช่นเดียวกันก็คาดหวังเช่นกัน
ล่าสุด Broadcom คาดว่าจะเพิ่มราคาชิปสื่อสารเครือข่าย 6%-8% จากปีหน้า ราคาที่เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับแนวโน้มของการเคลื่อนไหวสะท้อนถึงตลาดการสื่อสารผ่านเครือข่ายรวมถึงตลาดยานยนต์เนื่องจากความต้องการมีมากกว่าอุปทานด้วยเหตุผลของการขึ้นราคา Broadcom กล่าวว่าเนื่องจากประเทศต่างๆ เพื่อส่งเสริมการก่อสร้างโครงการ 5G ความต้องการ 5G และ Wi-Fi 6 จึงแข็งแกร่ง ชิปการสื่อสารเครือข่ายจึงขาดแคลน จึงตัดสินใจขึ้นราคา
ในช่วงที่ไม่มีกระแสน้ำหลัก ตลาดชิปสื่อสารเครือข่ายมีความผันผวนน้อยกว่า MCU, PMIC และวัสดุอื่นๆ แต่หากไม่มีกระแสน้ำหลักลดลง ตลาดชิปสื่อสารเครือข่ายค่อนข้าง "ต้านทาน" ดังนั้น ว่า Broadcom และโรงงานอื่นๆ ยังมีศักยภาพที่จะขึ้นราคาได้เช่นเดียวกับวัสดุในยานยนต์ การสื่อสาร Wi-Fi 6 และ 5G จะสร้างคลื่นแห่งโอกาสในระยะยาว เพื่อสนับสนุนความต้องการชิป Netcom ที่แข็งแกร่งเพื่อรักษาการเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง
สรุป: การกลับตัวของอุปสงค์และอุปทาน จำเป็นต้องปรับเปลี่ยนในเวลาอันควร
เครื่องใช้ไฟฟ้าในช่วงเย็น ส่งผลให้ตลาดส่วนประกอบหลายประเภทลดลง การปรับสินค้าคงคลังที่เป็นเอกฉันท์ของอุตสาหกรรมในปัจจุบันเพื่อรักษาสองถึงสามไตรมาส จะเห็นได้ว่าการแปลงวงจรอุตสาหกรรมเซมิคอนดักเตอร์ได้เปิดขึ้น ผู้จัดจำหน่ายส่วนใหญ่ สถานีปลายทาง แนวคิดเรื่องการเก็บสต็อกจะต้องแตกต่างจากการขาดช่วงกระแสน้ำหลักอย่างแน่นอน
แต่ในสภาวะตลาดทั่วไป ยานยนต์ netcom และการใช้งานอื่น ๆ โดยอาศัยการจ่ายเงินปันผลระยะยาวของห่วงโซ่อุตสาหกรรม วัสดุที่เกี่ยวข้องยังคงอยู่ในภาวะขาดแคลนเห็นได้ชัดว่าบริษัทชิปหลายแห่งที่สูญเสียประสิทธิภาพเนื่องจากการชะลอตัวในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภคจะหันไปหาวัสดุยานยนต์เพื่อการเติบโต สำหรับผู้จัดจำหน่าย การปรับกลยุทธ์การเก็บสต็อกให้ทันเวลาก็เป็นสิ่งจำเป็นเช่นกัน วิธีสร้างสมดุลระหว่างการเปลี่ยนแปลงของวงจรตลาดเซมิคอนดักเตอร์และห่วงโซ่อุตสาหกรรมที่ยาวนาน โอกาสระยะยาวจะมีความสำคัญมาก
